Alors pour vous c’est plein pot ! Vous payerez votre billet.<o:p></o:p>

Officiellement, ils sont 844000, mais avec la fraude il faut considérer 1 millions de personnes(*) à ne pas payer.<o:p></o:p>

Au delà de 4 allers-retours gratuits, sur le réseau « grandes lignes », une perception symbolique est perçue. Elle est tellement symbolique que cette participation est inférieure aux frais de réservation commerciale sur le TGV.<o:p></o:p>

Je l’invente pas c’est écrit noir sur blanc dans le rapport de la cour des comptes. <o:p></o:p>

Il y a 5 fois plus de bénéficiaires que d’employés !<o:p></o:p>

Il existe aussi un détournement à grande échelle. Une fraude de masse ! 

Environ un billet sur trois des ces billets préférentiels sont revendus sous le manteau par le personnel de la SNCF. Des milliers de personnes bénéficient indûment de voyages à bon compte. Pour cela il suffit d’une copie couleur du « Pass Carmillon » du titulaire, et mettre une jolie signature pour passer tous les contrôleurs SNCF. Si il y un contrôle il suffira d’indiquer que l’on fait partie de la famille. <o:p></o:p>

L’effet de nuisance de cette distribution à grande échelle, en plus du manque à gagner significatif, engorge les lignes de passagers supplémentaires notamment sur certaines lignes très fréquentées et aux heures de pointe. <o:p></o:p>

La SNCF détourne ses obligations URSSAFF ouvertement, puis qu’aucune taxe n’est prélevée sur cette distribution à guichets ouverts.<o:p></o:p>

Si vous avez une voiture de fonction ou un avantage dans votre entreprise, votre employeur vous facture au minimum du minimum, les charges sociales CSG ou RDS. Et pas la SNCF sur ses employés.<o:p></o:p>

Une enquête serait en cours de l’URSSAF sur ce point. Cette information date de deux ans. Elle a l’air bien compliquée l’enquête.<o:p></o:p>

Donc à la SNCF, l’URSSAF y réfléchit ! Elle ferait mieux de se passer de palabres faire un redressement immédiat sur minimum trois ans, comme elle le fait pour un artisan qui ne paierai pas de CSG sur la voiture de fonction. <o:p></o:p>

Elle préfère s’attaquer à l’artisan, il ne fera pas grève lui. Deux poids deux mesures.<o:p></o:p>

Dans le rapport de la cour des comptes la réponse de la direction est édifiante et vaut le détour. Je vous conseille de la lire.<o:p></o:p>

Elle expose qu’elle ne fait rien parce que des propositions contraires causeraient un vif mécontentement dans le personnel.<o:p></o:p>

Incroyable.On en douterai. Des supers manager à la SNCF !<o:p></o:p>

La direction avoue que ce n’est pas elle qui dirige l’entreprise.<o:p></o:p>

Mais dans la réponse le plus beau est à venir. Pour se justifier elle évoque la mise en place dans le futur d’une carte magnétique totalement bidon pour éviter les contournements actuels. <o:p></o:p>

En un mot la fraude. Et en plus le rapport de la cour des comptes ne l’évoque même pas. C’est dire si c’est dans les mœurs.<o:p></o:p><o:p>
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La direction n’est pas une direction. La SNCF n’est pas gérée, ça ressemble à de l’auto- gestion.<o:p></o:p><o:p>
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Il faut que l’URSSAF fasse son travail et fasse avec cette entreprise publique comme elle le fait avec n’importe qu’elle entreprise privée un redressement sur un maximum d’année.<o:p></o:p>

Au ne de quoi serait-elle crédible auprès du petit entrepreneur.<o:p></o:p><o:p>
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Il faut mettre fin aux abus de manière volante.

C’est intolérable !

Il faut licencier pour faute lourde toute vente aux amis et don de sa carte personnelle à des tiers.

Il faut que le billet vendu aux collaborateurs soit au minimum aux frais réels de la place. Pas de remise supérieure à 50%. Et réservé uniquement à l’agent. <o:p></o:p><o:p>
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Moi je paye le train.<o:p></o:p>

Il n’y a pas de raisons que l’arrière grand mère du grand père du fils, veuf de son ex-femme agent SNCF morte il y a 15 ans paye pas son train comme moi. <o:p></o:p><o:p>
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Quand va t-on sifflet l’arrêt du train du n’importe quoi à la SNCF ?<o:p></o:p>